Kreuzfahrt Franz Josef Land 2012

Expeditionskreuzfahrt " Abenteuer Franz-Josef-Land "

Oslo - Kirkenes - Murmansk - Franz-Josef-Land - Novaya Zemlya - Murmansk - Kirkenes

Die Inseln des Archipels Franz-Josef Land und die geheimnisumwitterten Inseln von Novaja Zemlja sind selten besuchte Ziele von Expeditions-Kreuzfahrten. Das liegt vor allem daran, dass nur sehr selten vom zuständigen russischen Ministerium die Erlaubnis zur Navigation in diesen Gewässern erteilt wird, die noch vor nicht allzu langer Zeit striktes Sperrgebiet waren. Daher treffen Sie auf diesen Inseln so unmittelbar wie nur irgend möglich auf die arktische Fauna, können sich auf die Begegnung mit Eisbären (die man nirgendwo so zahlreich und so wenig scheu antrifft wie auf Franz-Josef-Land) und großen Walrosskolonien freuen. Nur mit einem „echten“ Eisbrecher wie der Kapitan Dranistyn, dem stärksten Eisbrecher unserer Erde mit Dieselantrieb, ist es möglich, alle Regionen des Franz-Josef-Landes zu besuchen, insbesondere die nördlichen Inseln, die oft bis in die Sommermonate hinein vom Eis eingeschlossen bleiben. Denn kein Land liegt dem Nordpol näher als das Kap Fligely auf der Rudolf Insel. Dabei ergeben sich bei Geologie, Flora und Fauna große Unterschiede zwischen den einzelnen Inseln des Archipels. Novaja Zemlja zeigt uns einzigartige Gletscherformationen, große Kolonien von Seevögeln (der Vogelreichtum ist einer reichsten der gesamten Arktis), außerdem erwarten Sie weitere Begegnungen mit Walrössern. Insgesamt also sowohl eine Reise für Arktiserfahrene und Arktisliebhaber wie für Neulinge, die dann gleich auf ihrer ersten Reise in die Hohen Breiten die ganze Vielfalt der Faszination Arktis erleben.

Reiseverlauf

1. Tag: Hinflug Linienflug von Deutschland nach Oslo/Norwegen und Übernachtung.
**** Hotel.

2. Tag: Einschiffung

Weiterflug von Oslo in den Norden Norwegens, nach Kirkenes an der russischen Grenze. Sie werden hier von einem Mitglied des Expeditionsteams begrüßt und fahren mit Bussen in ca. 6 Stunden nach Murmansk in Russland. Hier angelangt, geht es gleich auf unseren Eisbrecher und bei Hochwasser heißt es sofort „Leinen los und Richtung Nord“! FA 

3. Tag: Barentssee

Der erste Tag auf See führt sie über die offene Barentssee Richtung Norden. Ihre Lektoren werden Sie mit Vorträgen auf ihr Ziel vorbereiten und Sie haben Gelegenheit, das Bordleben zu genießen. FMA

4. Tag: Bell Island

In etwa heute sollten Sie die ersten Landmassen der Inselgruppe sehen. Es hängt davon ab, wie die Wetterverhältnisse am vorherigen Tag gewesen sind. Die Bell Insel ist das östlichste Land und, da auf über 80° nördlicher Breite gelegen, sehr oft von Packeis eingeschlossen.  FMA

5. Tag: Kap Flora

Kap Flora auf der Northbrook Insel war 1893 das rettende Land für 25 Besatzungsmitglieder der Expedition von Lee Smith, die 1880 diese Insel entdeckten und hier überwintern mussten, nachdem ihr Schiff vor der Küste von den Eismassen zermalmt wurde. Eine große Vogelkolonie ist an den Felsklippen beheimatet, aber noch beeindruckender ist es, wenn das Schiff direkt auf den Rubini Rock zufährt, einen senkrecht aufragenden Felsen, der Brutplatz für Hunderttausende von arktischen Vögel wie Dreizehenmöven, Krabbentaucher und Eissturmvögel ist.  FMA

6. Tag: Kap Norwegia

Auf einer der nördlichsten Inseln des Archipels, Jackson Island, mussten Fritjof Nansen und Hjalmar Johansen den Winter 1895-96 unfreiwillig verbringen. Sie versuchten von hier, den Nordpol zu erreichen. Die letzten Reste ihres primitiven Unterschlupfs sind noch am Strand zu sehen. Die Lektoren kläen Sie über das Schicksal vieler Expeditionen auf und Sie wandeln auf deren Spuren. Auf jedem Landgang besteht außerdem die Möglichkeit,  Eisbären zu sichten FMA

7. Tag: Stolichky und Appolonov Inseln

Das Schiff nähert sich heute den Stolichky- und Appolonov-Inseln.  Das Vorhaben hier  ist sehr stark von den Wetter- und Eisbedingungen abhängig. Sind die Bedingungen gut, dann umfahren Sie mit den Zodiacs die Inseln. Besonders sehenswert sind dabei die Walrosskolonien. FMA

8. Tag: Wilczek-Land Insel

Kap Heller auf der Wilczek-Land Insel: 1899 überwinterten hier zwei Mitglieder der Welle-Expedition und erwarteten den Rest der Gruppe nach dessen Rückkehr vom Pol. Je nachdem, wie sich die Meeressituation darstellt, können Sie mit Eisbären ganz nah am Eisbrecher rechnen. FMA

9. Tag: Kap Tegethoff

 „Am 30.August 1873, etwa um die Mittagszeit“, erinnert sich rückblickend Julius Payer, „standen wir alle an Deck und starrten in den uns umgebenden Nebel, welcher sich an manchen Punkten langsam zu lichten begann. Und plötzlich, Richtung Nord-West, war der Nebel ganz verschwunden und wir sahen Klippen, wie Nadeln in den Himmel ragend, majestätische Berggipfel und Gletscher. Die Sonne schien und einige Minuten waren wir von unseren Gefühlen überwältigt. Aufgeweckt wurden wir von dem Ruf „Land – Land“ und nannten das unbekannte Land nach unserem Kaiser Franz Josef“. Dies war die Entdeckung dieses Archipels durch die Weyprecht- und Payer- Expedition, die am Kap Tegethoff nach langer Irrfahrt durch das Eis erstmals wieder Land entdeckten. Ein weiterer Höhepunkt Ihrer Expeditionskreuzfahrt ist der Besuch der Champ Insel. Geheimnisvoll liegt die Insel mitten im Zentrum des Archipels und hat neben einer majestätischen Landschaft auch geheimnisvolle Steinkugeln, teilweise von mehr al 3 m Druchmesser, zu bieten. Die perfekte Kugelform gibt Rätsel auf, sind es die Golfbälle des Teufels? Ihre Lektoren geben eine Erklärung. FMA

10.-11. Tag: Barentssee

12. Tag: Murmansk

13. Tag: Rückflug F Am Morgen Transfer zum Flughafen und Rückflug von Kirkenes über Oslo nach Frankfurt.

15-Tage-Tour Franz-JosefLand mit Novaya Zemlya

1. - 9. Tag: Franz-Josef-Land

10. Tag: Novaya Zemlya 

11. Tag: Novaya Zemlya 

12. - 13. Tag: Barentssee 

14. Tag: Murmansk

15. Tag: Rückflug  Am Morgen Transfer zum Flughafen und Rückflug über Oslo nach Deutschland. F

Begleitet werden Sie auf dieser Reise von:

Alexei Mironov, Jg. 1974. Nach seinem Studium der Philologie in Moskau und Berlin begleitete ihn während seiner beruflichen Tätigkeit stets das Thema „Expeditions-Seereisen in arktische Gewässer“. Er kennt die Welt der Arktiskreuzfahrten wie kaum ein anderer und ist überzeugt davon, dass die Dranitsyn das ideale Schiff für die Archipele Franz-Josef-Land ist, da neben der hohen Eisklasse auch die bordeigenen Helikopter ein Höchstmaß an Flexibilität für Crew und Passagiere sichern.

Nicolas Kitzki, Jg. 1974. Nachdem in den Jugendjahren schon einige Reisen in nördliche Regionen Kanadas und Skandinaviens führten, stand die Arktis lange Zeit nicht auf dem Reiseplan. Nach zwei erfolgreichen Durchführungen in den Jahren 2010 und 2011 möchte er sich die Teilnahme an der nächsten Reise, die auch auf den fast nie besuchten Archipel Novaja Zemlja führt, nicht entgehen lassen.

IB KAPITAN DRANITSYN

Der Eisbrecher DRANITSYN wurde in Finnland auf der Wärtsilä Werft für rund 500 Mio. US $ gebaut, und nach der Übernahme von der Mannschaft hat man am 2. Dezember 1980 auf dem Schiff die russische Flagge gehisst. Nachdem der starke Eisbrecher jahrelang in der sibirischen See eingesetzt wurde, wurde er im Jahr 1994 in Finnland neuausgestattet und in Deutschland für die Beförderung von Passagieren modernisiert. Er ist speziell für den Einsatz in arktischen Gewässern konzipiert und wird seitdem für Expeditionskreuzfahrten zu den entferntesten und schwer erreichbaren Orten der Erde eingesetzt. 1999 hat die DRANITSYN auch das norwegische Passagierschiffzertifikat erhalten. Ihre »Feuertaufe« haben das Schiff und die Mannschaft während einer drei Monate dauernden Expedition in der Arkis und einer fünf Monate dauernden Antarktis-Reise bestanden. Im Jahr 1996 war die DRANITSYN das erste Schiff, welches die Polarregionen sowohl im Süden als auch im Norden umrundet hat. Diese Reisen wurden 1999 und 2000 wiederholt.

Die DRANITSYN kann 100 Reisende an Bord nehmen, dafür sind 49 Kabinen eingerichtet, die einem hohen Komfortanspruch entsprechen und alle außen liegend sind. Jede hat ein Badezimmer, einen Schreibtisch und zwei unten stehende Betten. Für die Allgemeinunterhaltung sind geräumige Gesellschaftszimmer, eine Bar, ein Innenpool, ein Fitnessraum und eine Sauna vorhanden. Das Schiff verfügt über eine Bibliothek, einen Fahrstuhl und auch eine kleine Krankenstation für Notfälle. Ein Bordarzt begleitet die Reisen. Von der Navigationsbrücke bieten  sich wunderschöne Aussichten über das Schiff und die Weite des arktischen Meeres und sie steht den Passagieren zu jeder Zeit offen. Der russische Kapitän und seine Offiziere sind ausgewiesene Experten beim Navigieren in diesen Regionen und gewährleisten eine sichere und unvergessliche Reise. Natürich ist die DRANITSYN mit den modernsten Satellitennavigationssystemen und Kommunikationsmiteln ausgestattet. Kleidervorschriften gibt es nicht
auf diesem Schiff: leger und der Route angepasst ist es am bequemsten.

Deckplan
IB KAPITAN DRANITSYN

Kabinenbeispiel

Schiffsinformationen:

Bordsprache: Deutsch, Englisch, Russisch
Zahlungsmittel an Bord: US Dollar und Kreditkarten
Offene Brücke
freie Tischplatzwahl
erfahrenes Expeditionsteam
das Ausfüllen eines medizinischen Fragebogens  vor Reiseantritt ist vorgeschrieben

Schiffsdaten:

Reederei:  Murmansk Shipping
Flagge: Russland
Baujahr/Umbau: 1980
Passagiere max.: 100
Besatzung: 60
Länge: 134m
Breite: 26,50m
Tiefgang: 8,50m
Tonnage: 14.550
max. Geschwindigkeit: 15 Knoten
Eisklasse: LL3/A2A
Stromspannung: 220 V